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2019-9-17 | 發布者:admin | 熱度: |
導讀: 壽命短、充電慢、續航差,一直是壓在電動車電池技術升級路上的“三座大山”。如今這“三座大山”卻被一款產品全面攻克,它就是雅...

壽命短、充電慢、續航差,一直是壓在電動車電池技術升級路上的“三座大山”。如今這“三座大山”卻被一款產品全面攻克,它就是雅迪石墨烯電池。7月17日,在北京的雅迪717綠色騎行節啟動儀式上,這款引發行業熱議、獲得了數十項獨家專利技術的雅迪石墨烯電池正式和我們見面。

俗話說“臺上一分鐘,臺下十年功”,每一項看得見的突破,背后都是看不見的大量人力、物力和費用的投入,雅迪石墨烯電池也不例外。在717綠色騎行節啟動儀式上,親歷研發過程的蔡銅祥博士道出了石墨烯電池背后的研發故事。

為何選擇石墨烯?

提及石墨烯的大名,就算普通消費者也有所耳聞,石墨烯具備高強度、強導熱性、高透光率、超低電阻率以及高柔韌性等諸多特性,被譽為“改變21世紀的神奇材料”,也是眾多國內外實驗室和新能源企業致力于啃下的一塊“硬骨頭”。

一個是21世紀的“神奇材料”,一個是已誕生160多年的電池,如果能給我們平時生活常用的電池加入石墨烯,會不會給電池帶來飛越性的性能提升,讓大家的騎行體驗再升一個檔次?這樣一個神奇的腦洞從雅迪研發團隊中誕生,并迅速付諸于實踐,開始了這項幾乎不可能完成的挑戰。

從2000元到1元以下,低成本高品質的石墨烯制備技術

雅迪研發團隊在踏上研發石墨烯電池的征程后,很快就遇到了第一個幾乎無解的難題:石墨烯成本太高。原來,石墨烯被譽為“黑金”,源自其和黃金一般的稀缺性,以及堪比黃金的價格。在前幾年,1克石墨烯的價格甚至一度達到2000元人民幣,昂貴的價格讓研究難以進行,而且即使石墨烯與電池結合成功后,價格也必定讓人望而卻步,一時間研發陷入了困境。

然而在雅迪研發團隊的不懈努力下,很快開發出了一套石墨烯制備專利技術,通過核心技術革新,用新方法成功制備石墨烯,不但把石墨烯的成本降到了每克1元以下,并且性能優異,導電性高、無污染物排放,保證了石墨烯的品質。石墨烯制備技術的成功大大鼓舞了團隊,讓團隊看到了成功的曙光。

融合三項技術,石墨烯復合導電漿料誕生

不過當石墨烯的制備問題解決后,新問題又擺在了雅迪研發團隊面前,如何制備成分穩定的石墨烯漿料呢?

雅迪研發團隊克服重重困難,經歷了一次又一次的失敗,最終掌握了石墨烯復合導電漿料制備技術。融合納米分散技術、表面改性技術和膠體技術三項技術,構建多維的材料體系,形成穩定的納米結構層及骨架式導電網絡,將化學改性與物理分散相結合,能有效防止石墨烯團聚,提升石墨烯漿料分散性、穩定性和可加工性。可以說是在學會“神功”的同時打通了“任督二脈”。

千倍的密度差,漿料真空霧化技術來化解

然而,雅迪研發團隊所選擇的課題終究不會輕易解出答案,在制成穩定的石墨烯漿料后,難題依舊存在:如何讓漿料和電池成分均勻分布?蔡博士通俗易懂的介紹道:“石墨烯與鉛粉這兩種材料的密度相差千倍之多,要讓兩者結合,需要形成高度均勻分散的形式,而這正是個大難題。”

從技術層面來說,結合兩者的難度不壓于許多高尖技術的研發,可是這并沒有難倒已經視失敗為“家常便飯”的研發團隊。同樣是經歷了多次的實驗后,研發團隊成功研發出真空霧化技術,該技術加速物料分散細度,優化交錯性混料,提升和膏均勻,確保無死角,讓石墨烯與鉛酸材料完美融合,成為研發團隊所希望的“你中有我,我中有你”的形態。

研制綠色環保的深循環動力合金,研發團隊總給自己設“坎”

從石墨烯的制備到與電池的結合已有了成果,可如何讓石墨烯電池做到綠色環保呢?沒錯,這個研發團隊就是喜歡這么“折磨”自己,用嚴格的標準來要求每項成果。

當下許多電池耐腐蝕性不夠強,因此團隊綜合考慮,采用稀有元素制成了新型的綠色環保動力合金,讓電池的外殼耐腐蝕性大大提高,讓電池的循環壽命大大增強,并且適合連續制造工藝,解決了目前市面上存在的許多合金電池無法修復的問題。

每一項新技術的形成不僅是難關的攻克,更是研發團隊背后的辛苦付出。歷時三載,集上百人的研發團隊,用上千次的反復試驗驗證,最終交出了這款石墨烯電池。雖然研發的過程被濃縮為這么簡單的一番話,但任何一個對石墨烯材料稍微有了解的人都知道,石墨烯電池的誕生究竟多么難得可貴,電池壽命暴漲三倍的背后,究竟包含了多少次推倒重來的實驗和多少個通宵達旦。

“誤打誤撞”的快充功能,電動車電池的“1小時”時代

在石墨烯電池的研發過程中我們還得知了一個有趣的故事,研發團隊在對石墨烯電池進行測試時,發現用常規電池的3A電流進行循環充放測試的話,需要1年的時間才能完成測試,基于石墨烯的強大性能,團隊突發奇想通過提高電流的方式來加快循環,將電流增加到5A、10A、20A甚至30A,石墨烯電池都一一承受了下來。就這樣“誤打誤撞”,石墨烯電池支持大電流充放的優點被發掘了出來,推動了電動車進入“充電1小時,騎行50公里”時代,不僅給了團隊一個意外之喜,消費者也有了選配快充功能的自由。

有著硬實力的石墨烯電池,得到了國家CNAS對雅迪檢測中心測試的權威認證,研發團隊還委托了國家輕型電動車及電池產品質量監督檢驗中心進行測試,并且石墨烯電池支持大電流充放的特性還令檢驗中心的工作人員大吃了一驚。而委托測試的結果正如團隊所料,截止目前快充循環已達1041次,并且電池容量還保持在85%以上。

510次騎行、續航22100公里,歷經嚴寒酷暑依舊堅挺

整個研發團隊對石墨烯電池有著充足的信心,既然要測試,那就放到真實的環境來檢驗。研發團隊給雅迪電動車裝上石墨烯電池進行循環快充的道路測試,在經過510次騎行、續航里程達到22100公里后,電池容量仍有80%,這樣優異的成績令團隊倍感驚喜。

既然是真實的環境,溫度的考驗更不得不提。研發團隊委托生鮮配送換電站為石墨烯電池進行了耐久測試,將石墨烯電池在6月的上海使用了145天,隨后在12月轉移到北京繼續使用了225天,在酷暑與嚴寒的考驗下石墨烯電池堅挺依舊。

集百人的精英團隊,通過三年努力與上千次的試驗驗證,所沉淀出來的石墨烯電池正是為解決當下消費者對電池的痛點而生,給當下的電動車騎行體驗再提升一個檔次,同時雅迪針對石墨烯電池推出24個月的質保換新服務,用優秀的品質和售后服務“包圍”消費者,這不僅是對產品的自信,更是致力保障消費者的表現。

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